铁路救援中，隧道塌方、列车脱轨、接触网断裂是三大核心难题，需通过技术创新、设备升级、流程优化及多部门协同综合破解。以下是具体解决方案：
隧道塌方救援的核心是快速打通生命通道和构建安全逃生通道，同时防止二次坍塌。
生命通道：快速定位与通风
技术手段：利用无人机、地质雷达等快速评估塌方规模、被困人员位置及地质条件。
通风与补给：通过既有风管、水管向被困区域输送空气、水和食物，维持生命体征。
案例应用：在云南红河州隧道坍塌救援中，救援队采用旋挖钻机在37.5米深处打通竖井，通过电镐破除混凝土，形成0.7米×0.6米的救援通道，成功救出5名被困人员。
逃生通道：多方案并举
逃生管顶进：用挖掘机配合液压顶镐将钢管顶入坍塌体，适用于10米内土质塌方。
大口径水平钻机：如FS-120CZ钻机可快速钻进620mm管径通道，适用于复杂地质长距离塌方。
既有管道利用：疏通隧道中心排水沟（直径600mm圆管或盖板沟），如宝兰客专阳坡庄隧道仅用8小时完成救援。
人工导坑：采用方木或工字钢支护，密排小导管或注双液浆固结松散塌体。
机械施工：
创新设备：中铁十一局研发的隧道顶管救援机，采用仿子弹流线设计的顶管靴和步进式液压顶管机，能自动出渣、支撑塌方体，在珲春、贵州等隧道救援中发挥关键作用。
列车脱轨救援需根据脱轨车辆数量、距离及线路条件，选择最优起复方案。
顶复法：适用于脱轨距离短（300-500毫米）、车辆少的场景。
工具：液压横移设备、顶复机。
案例：丰台救援车间用25分钟完成机车顶复，恢复行车。
拉复法：通过拉链将脱轨车辆拉回轨道，适用于脱轨距离较短且线路未严重破坏的情况。
吊复法：使用200吨吊机吊起脱轨车辆，适用于多车辆脱轨或脱轨距离大的场景，但作业时间较长。
协同作业：若线路、信号严重破坏，需联合其他救援队形成联合作业，确保30分钟内到达现场，10-15分钟完成准备。
接触网断裂需根据损伤程度选择抢修方案，确保主导电回路畅通。
接触线断线：
间接接触线：地面做接头后紧线。
临时锚固：用倒链葫芦将断头锚固在承力索上，加装电连接线。
轻微损伤：直接紧线做接头，不降弓。
中度损伤：用TRJ-120电连接线并接断口，降弓通过。
严重损伤：
工具：钢丝绳滑轮组、倒链葫芦、接触线接头线夹。
承力索断线：
间接承力索：地面做接头后紧线。
临时锚固：锚固在邻近滑轮支架或可靠建筑物上。
轻微损伤：倒链葫芦紧线，载流区段并接载流承力索。
严重损伤：
工具：楔型线夹、钢线卡子、电连接线。
承力索与接触线同时断线：
优先紧起承力索，对接触线做接头。
若设备破坏严重，可合并锚段、取消中心锚结，临时供电。
临时供电措施：
越区供电：合上远端分相隔离开关，由相邻变电所馈线供电。
降弓通过：确保接触线高度不低于5150mm，防止放电。
预案制定：
明确应急响应目标（控制现场、减少伤亡、恢复运输）。
制定详细评估方案，包括坍塌规模、被困人员、结构安全性等。
资源调配：
建立铁路救援设备清单（队伍、设备、物资），确保快速调配。
与地方政府、消防、医疗等部门建立联动机制。
信息沟通：
利用即时通讯工具、数据共享平台实时传递现场信息。
建立公众反馈渠道，收集安全意见，持续改进管理。
演练与评估：
定期组织应急演练，评估救援效率，总结经验教训。
根据评估结果修订预案，提升整体应急管理水平。
